面面俱到 配置全面的中高级车型推荐导购

　　大众途观

　　市场参考价：19.98万~30.98万元

　　进口到国内的Tiguan刚刚经过了中期改款，前脸进行了较大的修改，原来头灯“妩媚”的线条在接近中网的部分设计了一个折角，使其看起来锐利了许多，也很有几分“大哥”途锐的味道。而尾部也和前脸相呼应，进行了相应的修改，例如前款圆润的尾灯就变得更加硬朗，显得很有力量感。

　　虽说Tiguan进行了中期改款，但在内饰方面较途观并没有太多不同，新Tiguan和途观同样在细节方面做了细微的调整，例如档位的设计，新的样式就更符合人体工程学，使驾驶者纵向便能握住档位。

　　国产途观有三款发动机可供选择，除了我们熟悉的2.0TSI发动机和1.8TSI发动机外，这次还新增加了1.4TSI发动机可供选择，其最大功率96kW，最大扭矩220N.m，和一般的2.0升自然吸气发动机相差无几。不过和这款发动机配合的是6速手动变速器，其他发动机则有手动变速器或6速手自一体变速器可供选择，这和前款途观没有不同。

　别克新君越

　　市场参考价：23.29万~32.29万元

　　上市将满一年的别克新君越国内市场销量已成功突破10万辆大关。对于一款中高级车细分市场的高端车型，这种销售态势可谓“异常火爆”，充分反映出消费者对新君越越级实力的青睐和赞赏。作为市场上“万辆俱乐部”的新锐主力，以“高级轿车”实力入市的新君越，当之无愧成为细分市场中增长最迅速的车型，同时也是增长质量最高的车型

　　新君越车长5000mm，宽1858mm，高1497mm，轴距更是达到了2837mm，算是中高级车型中的大个子选手。而在外观设计上，新君越也更注重简洁线条的运用，使得整车沉稳大方，保留一些典型美系车的肌肉线条的同时，也多了一些动感和时尚元素。

　　新君越怀抱式的环形内饰设计整体感非常好，同时这种环形设计也让车身显得非常粗壮，能给乘客带来额外的安全感。配置包括有全景天窗、液压悬挂、外后视镜电动折叠、氙灯自动开闭、大灯清洗、真皮座椅方向盘、前排座椅加热、驾驶位座椅8方向电动调节、多碟CD、最多11个扬声器、双区自动空调、USB/IPOD接口、定速巡航、倒车影像、胎压监测系统、蓝牙、车载冰箱、ABS+EBD、ESP、6气囊等等，配置可谓非常丰富。

　　动力方面，新君越共有三种排量的发动机供消费者选择。其中2.0T为涡轮增压版本，虽然排量最小，但动力输出同样非常高效。2.4L SIDI发动机同样是改良技术版，加入了燃油直喷技术使得燃油经济性更好，同时这款2.4L发动机也胜在技术成熟维修方便。3.0L发动机其实是最符合新君越定位的动力总成，大排量V6引擎能带来更平顺的加速性，推动新君越较大的身段也更游刃有余。

　日产天籁

　　市场参考价：19.08万~34.58万元

　　2011新天籁分三种主要型号，全系推出2.0升、2.5升和3.5升排量。在中网、前保险杠、前后组合大灯等处，引入了一些时下流行的设计元素，体现“运动的雕刻”设计理念的同时，较好地保持了天籁家族中庸内敛的造型风格。

　　由于搭载VQ25发动机的新天籁有普通版本和公爵版本，因此配置特点也不尽相同，其中普通版天籁2.5L的两款车型基本标配了高级皮Multi-Layer仿生学座椅、驾驶席电动8向调节座椅、副驾驶席电动4向调节座椅、双区独立控制自动空调、真皮多功能方向盘、ASCD定速巡航系统(带方向盘快捷键)等舒适性配置，并配备有VDC车辆动态控制系统、前后共六气囊/帘、发动机防盗锁止系统等安全配置。同时，这两款车型还都配备了HID自动开闭双氙气前大灯（照明高度自动调节）+前大灯自动清洗装置、电动天窗等配置，相对而言已经在同级别竞争车型中具有较高的竞争力了。

　　搭载VQ25DE引擎的新天籁分别有普通版两款以及公爵两款，售价从22.48-29.68万元不等。在动力调校方面，天籁VQ25DE发动机的最大功率为136kW/6000rpm，最大扭矩则是232N·m/4400rpm。与这款发动机匹配的是新一代智能XTRONIC CVT无级变速器（带六速手动模式），因此新天籁2.5L车型整套动力总成的使用优势也更着重与换挡平顺性以及燃油经济性。

　　广汽本田雅阁

　　市场参考价：18.68万元起

　　雅阁作为中高年级车的传统热销车型，向来在消费者心目中有着不错的口碑。不过，在旗舰车型的设置上，第八代雅阁因为搭载了3.5L引擎，使得它并非同样受欢迎。其实除了发动机排量大一些不太符合普通购车者需求以外，第八代雅阁3.5L V6旗舰型也还是有不少有特点的配置等，是这一级别车型中比较特别的车型。

　　2011款雅阁中控台面板以及方向盘都采用了更深色调的黑胡桃，车门和中控台的装饰条都改为银色。2011款雅阁还对乘坐舒适性方面做了相应提升，主要通过采用隔音玻璃前风挡、增厚车门玻璃、前后车门及行李厢采用多种隔音材等措施提升了静音性能。另外还在双横臂式前悬挂、多连杆独立后悬挂基础上，新增了前悬挂支柱顶部加强杆。

　　2011款雅阁中控台面板以及方向盘都采用了更深色调的黑胡桃，车门和中控台的装饰条都改为银色。2011款雅阁还对乘坐舒适性方面做了相应提升，主要通过采用隔音玻璃前风挡、增厚车门玻璃、前后车门及行李厢采用多种隔音材等措施提升了静音性能。另外还在双横臂式前悬挂、多连杆独立后悬挂基础上，新增了前悬挂支柱顶部加强杆。

　　动力方面，第八代雅阁全系车型都使用了i-VTEC技术发动机，动力输出在同排量车型中优势明显。2.0L的直列四缸16气门i-VTEC发动机能够迸发115kW的最大功率和189N·m的峰值扭矩，理论油耗为6.2L/百公里；2.4L的发动机更加强劲，可以迸发132千kW的最大功率和225N·m的峰值扭矩；3.5L版本的最大功率则是206kW，最大扭矩为339N·m。