网购汽车虽优惠 也要接地气才好

【河南汽车在线】 由于网络的虚拟性，任何网购都存在一定的风险。网购汽车这样的大物件，就更不能只图便宜，是否真优惠、如何提车、车辆的售后问题都要了解清楚才好。

  正方

  汽车网销

  将是未来常规销售模式之一

  网络销售成本低，且方便汽车信息展示，因此有业内专家认为，汽车网销未来将是常规销售模式之一。

  80后人群目前已成为购车主要群体，而网购这一形式更贴合80后群体的消费习惯。汽车厂家开设网络销售店，或与网购平台合作，可以省去中间程序、降低成本，消费者也能享受更多的实惠。

  从汽车厂家角度来说，网络销售可以大大降低成本，高额建店费、流动资金、销售网点的日常运营支出等都可以节省下来。而且车型、配置可以由消费者进行选择、搭配，厂家进行订单式生产。

  对于经销商来说，网销可以作为4S店销售的补充，通过网络营销，搜集潜在客户信息。

  郑州市多个路段目前正进行维修，位于维修路段的4S店进店量大受影响。河南四海盛景相关负责人曾告诉记者，由于修路期间进店量减少，他们就加大了网络营销的力度，并凭借网络订单和电话订单圆满完成当月销售任务。

  反方

  网销空间大 但部分环节“难接地气”

  汽车网销可以降低成本，且没有时间、空间限制，但要面对所有网销都要面对的诚信问题。这一问题目前可以依靠各种网络交易支付平台解决，车商与网销平台进行合作，为买卖双方提供保障。

  汽车网销备受争议的关键在于是否“接地气”。目前新车销售市场“卖车不挣钱”，有些车型甚至是“赔钱赚吆喝”，新车销售利润降低，网销也没有太多优惠可给，因此网销没有太多吸引力。此外，某些品牌有区域限制，网销势必会出现跨区域销售，原有规则被打破，所涉及的利益方如何平衡关系？

  汽车网销还有配套体系不成熟的问题。汽车不像衣服、家电，上门送货、货到付款很方便，由于要办理相关手续，且支付金额较大，汽车配送很难实现。汽车分期贷款、购买汽车保险及稍后的上牌等，都很难通过简单的网销平台解决。

  郑州市一位汽车经销商表示，如果可以把支付（车贷手续办理）、购买车险、上牌等程序通过网络一次搞定，才算真正实现汽车的网络销售。这些问题不解决，汽车网销就只是线下销售的一个补充。

  现状

  线下试车 多方比较再决定

  作为国内电商售车模式的开创者，吉利汽车自2010年率先在天猫开设品牌旗舰店以来，已在天猫、京东、苏宁易购、百联商城等多个电商平台开设官方品牌旗舰店，成为电商平台最具规模和体系的车企。吉利汽车相关负责人告诉河南商报记者，到目前为止，吉利汽车电商平台累计销量突破1.6万辆，成为网络销售量最多的车企。

  “电商平台已经成为消费者了解厂商、了解产品信息的主渠道，并逐步成长为经销商开展销售工作不可或缺的销售平台。”吉利汽车相关负责人表示。 

  “目前在国内推行网络购车，并不能产生实质效果和形成完全意义的网络销售模式。”郑州市某合资品牌经销商表示，这主要与中国人的消费习惯有关。大多数国内消费者更倾向于对实物反复比较和体验之后，再决定是否购买。网络购车时机尚未成熟，它仅仅只是一种趋势或是传统销售方式的补充。

  对于消费者来说，可以把汽车网销看作购买方式之一，先到店试乘试驾。如果网络销售确实有更多折扣和优惠，可以网上下单。目前大多汽车网销还是要到实体店进行支付、提车和手续办理的。网购汽车时要选择可靠的大型网销平台或汽车厂家的官方销售网店，这样的话无论全额支付还是交付定金都有保障。