郑州地铁5号线年底开工 设32站140出入口2分钟一班

【河南汽车在线】　快速公交系统BRT被称作“地面上的地铁系统”。郑州没有地铁时，BRT是让城市“快”起来的重要通道。随着城市框架不断拉大，郑州跑进了地铁时代，无论是路网还是客流，BRT都不可避免地多了地铁这个“竞争对手”。当地铁环线碰上BRT环线，这座城市如何选择？昨天，郑州市政府给出了答案：因与郑州市轨道5号线部分线路重合，运营已近5年半的B1环线桐柏路段、航海路段将分别向西、向南改迁至秦岭路、长江路等路段。改迁过程中，将拆除原有的15个BRT站台，在新路段设置31对站。

    昨天上午，郑州市政府召开轨道5号线启动及B1线路改迁新闻通气会，首次详细公布了5 号线32个站点建设位置、出入口、换乘站等信息，还介绍了地铁站建设时期的保通措施。作为郑州市轨道交通网中唯一一条环线地铁，5号线换乘站众多，运行方式与众不同，其载客量和速度也有所提升。□东方今报记者刘长征


   5号线与10条轨道线相交

   中铁第四勘察设计院集团有限公司相关负责人介绍，5号线与轨道线网中的1、2、3、4、6、7、9、10、13、16号线衔接换乘，共设车站32个，其中换乘站15个。

   该负责人介绍，5号线计划2014年底全线土建工程开工，计划工期4年半，预计2017年6月全线洞通；2018年10月全线车站完成装修、设备安装工程。

   郑州市轨道公司相关负责人介绍，除5号线外，郑州轨道1号线二期今年上半年已经开建，预计2017年6月通车；2号线今年年底前主体能完工。

   32个站点共140个出入口

   5号线全线设置32个车站，共140个出入口。其中，郑州东站已经建成，花园路站、紫荆山路站与2号线同步建设，陇海西路及西站路站随陇海高架及金水路西延工程提前开工建设，即将陆续开工的是其余27个站。由于站点众多，建设时对周边影响也不小，预计总拆迁约40.78万平方米。

   据悉，5号线站点的有效站台长度为140米，内部公共区装修后净高不小于3.2米，只要条件具备的地方都会安装电动扶梯。

   根据5号线各站所处周边环境条件、交通疏解条件、管线迁改条件、地质水文条件等因素，建设方确定的32个站点中，沙口路站、南阳路站等11个车站采用大部分明挖、局部盖挖法施工；建设西路站、冯庄路站等2个车站采用半盖挖法施工；未来北路站、京广南路站等2个车站两端采用明挖法、中间采用暗挖法施工；其他17个车站采用明挖法施工。

   比1号线拉得多跑得快

   郑州地铁1号线每列车6节车厢定员1460人，最大载客量为1800人。据介绍，5号线全线采用A型车，按每平方米站立6人密度标准，定员为1860人。

   5号线采用单一交路，循环运行，其开行间隔为2分钟，比1号线时间短，远期开行对数将达到30对/小时。此外，其列车全线设计最高速度为80km/h，也比1号线高。

   5号线全日列车开行计划初、近、远期分别为127对、207对、261对。据预测，其日客运量远期将达到195.96万人次，晚高峰每小时最大断面客流为4.08万人次。

由于5号线线路长，站点多，全线设中州大道车辆段和五龙口停车场。