郑州地铁1号线将增开列车缩短行车间隔

【河南汽车在线】明天起，该线路将增加开行列次工作日高峰时段，行车间隔由6分39秒缩短至5分46秒

   此外，线路二期工程计划2017年通车，届时或将开行一站直达列车、区间列车、越站列车


   11月29日起，郑州地铁1号线将进行第四次服务提升，工作日全天增开列车16列次，双休日全天增开列车20列次，工作日高峰时段平均5分46秒一趟车。

   地铁1号线二期工程计划于2017年通车，届时可能会开行区间列车。地铁5号线2018年底通车，将采用A型车，运力比现在地铁1号线用的B型车提升约20%。

   运营

   郑州地铁1号线快一岁了

   如果在郑州西郊的桐柏路附近居住，在郑东新区的郑州国际会展中心附近上班，一年多前，得比上班时间提前一个半小时出发。而现在乘坐地铁1号线，从桐柏路站到会展中心站，只需约20分钟。

   从开通到现在，郑州地铁1号线马上满“周岁”。截至11月25日，郑州地铁1号线已累计安全运行206.2万公里，日均客流量约18万人次。

   其中，最大客流出现在今年国庆长假前夕的9月30日，当日客流量高达31.7万人次。近3个月来，日均客流22万人次。

   如果按每辆小型私家车平均载2人计算，22万人选择乘地铁出行，就相当于路面减少了11万辆私家车。

   昨天，郑州市轨道交通运营分公司总经理马子彦介绍，目前正酝酿在地铁站内安装一卡通自动充值机，具体安装时间、安装方法待定。

   此前，郑州城市一卡通公司称，将利用原有公交充值点，新增1000多个一卡通充值点。未来，通过ATM机和手机也可以进行充值。

   变化

   将增开列车，缩短行车间隔

   “随着地铁1号线客流情况的变化，郑州地铁已实现了三次服务提升，自11月29日起，将进一步缩短行车间隔，增加列车数量，实现第四次服务提升。”马子彦介绍。

   具体来说，工作日高峰时段，列车增开2列，行车间隔由原来的6分39秒缩短至5分46秒。工作日全天增开列车16列次。

   平峰时段，行车间隔由原来的7分36秒缩短至7分26秒；低峰时段，行车间隔由原来的8分52秒缩短至8分25秒。

   双休日平峰时段，行车间隔由原来的7分06秒缩短至6分30秒，全天增开列车20列次。

   计划

   地铁1号线二期或将开行区间车

   事实上，增开列车、缩短时间，只是调整运行的措施之一。

   目前，郑州地铁1号线有列车25列。根据郑州市的计划，明年还将增加18列。届时，1号线列车的行车间隔将更短。

   不仅如此，计划明年底开通地铁2号线，前期计划购置列车19列，后期计划再增加17列。

   2017年，地铁1号线二期工程开通后，可能会开行“大交路”、“小交路”、“越站车”，即一站直达列车、区间列车、越站列车。

   “地铁2号线二期工程的部分站点，也设计有越站车。”郑州市轨道交通运营分公司副总经理田华军表示。

   运力

   A型车比B型车运力提升约20%

   “目前，地铁2号线已确定采用B型车，2018年底开通的地铁5号线，将采用A型车。”马子彦说，B型车每节车体长19米，宽2.8米，最大运力为1860人。

相比而言，A型车每节车体长22米，宽3米，比B型车运力提升约20%。当然，车辆内部设施不存在差别。

  据了解，不同型号车辆，是不能在同一条轨道上运行的，因为车辆的宽度和长度不同，需要的隧道直径和站台都不一样。

   现在的地铁1号线和地铁2号线，隧道内部直径5.4米，如果开行A型车，隧道内部直径需要6米。

   不仅如此，现在的站台屏蔽门系统是按照B型车建设的，如果换成A型车就要更换新的屏蔽门系统。

  “不过，A型车代表城市客运的发展方向。”马子彦说。

   小知识

   按照国际通用标准，城市轨道交通(地铁、轻轨)车辆可分为A、B、C三种。

  A型地铁列车：长22米，宽3米。代表车型：在上海、深圳、广州、南京地铁运营中都使用A型地铁列车。

   B型地铁列车：长19米，宽2.8米。代表车型：北京、天津地铁宽体车。

  C型地铁列车：长19米，宽2.6米。代表车型：上海地铁5、6、8号线列车。