宝沃品牌销量告急 产品质量/售后服务遭车主投诉

【河南汽车在线·原创】相信大多数朋友和我一样，如果不是刻意提起，很难想起来“宝沃”这个汽车品牌，当然，有一部分朋友至今对它都是知之甚少。它的历史可以追溯到1919年，曾是德国第三大汽车制造商，2015年日内瓦车展，Borgward宣布再次回归，其中文名称为“宝沃”，并与北汽福田展开合作。

在品牌建立之初，宝沃选择用中型SUV BX7来打开市场，这本没有错，但是让大家不能忍受的是宝沃的德行，品牌宣传句句不离“德国宝沃”。在我看来，作为曾经消失又复活的汽车品牌，断层了几十年，还有什么先进技术可言，也就剩下个标，而福田汽车在国内一直叫不响，宝沃的量产车由北汽福田代工，这怎么就德系血统了？唬谁呢？

不少网友也看得清楚断的明白，“买个德国倒闭的商标，直接贴上就是所谓的德国品质，真的无语了，欺负中国消费者钱多人傻吗？”“就冲这个品牌恶心人的宣传立马就断了念想，买车绝不买宝沃”“产品力还凑合，但商标不值钱，国人不买账”“这么好的德国豪华品牌，怎么才十万辆？这可是BBBA中的一员。”“明明是国产车非要装成德国车，还谈什么文化自信？”....有关网友一针见血的评论举不胜举，话说回来，买宝沃的消费者，都是经他们自己认可而选择的，这个怪不得别人。

上市初期，宝沃BX7打着“德系血统”的旗号，致使消费者在不明就里的情况下刷卡提车，月销量曾一度超过5000辆，对外宣传不乏“比奔驰豪华”“叫板昂科威”这样的词汇，部分4S店甚至出现变相加价的情况。然而，从上图我们整理的“宝沃BX7最近一销量数据”来看，BX7的销量成断崖式下滑。相较竞争对手奇骏、途观、昂科威、汉兰达、探界者等车型，现阶段表现更是惨不忍睹。销量的变化反映出产品本身的市场竞争力和消费者认可程度，非常具有参考意义。

我们走访了宝沃授权经销商，某4S店开业50天销量个位数，销售经理介绍说“我们的团队已经用尽浑身解数，打电话、扫街发传单、送礼品都不见起色，每天的进店量也是寥寥无几。愁死了！” 宝沃错过了中国汽车市场发展的黄金10年，在其他品牌在国内市场“风生水起”时，为一个在华几乎没有知名度的品牌而言，宝沃一开始就带着欺骗色彩，加上品牌和产品定位不够精准，产品结构单一，有这样的下场也不足为怪。

中国汽车市场竞争激烈，宝沃一开始的热销景象很快便消失殆尽，产品单一导致销量下滑，而质量也屡屡出现状况，这无异于雪上加霜。在诸多的投诉案例中，宝沃BX7发动机噪音大、刹车异响、轮胎起皮鼓包、多媒体智联系统崩溃、后桥差速器漏油、出售超过10个月的库存车、经销商维修水平差、天窗防水圈腐化严重、后车窗无法正常关闭、油耗异常高、防冻液消耗过快、以次品冒充原厂配件等问题屡见不鲜。车主李先生说“宝沃厂家存在虚假宣传误导消费者，我这台BX7买车不到十个月，发动机噪音特别大、刹车有异响，有几次朋友搭顺风车搞得我特没面子，再有就是售后维修水平差，真后悔买这台车！”

紧凑型SUV宝沃BX5也并非一股清流，用户在使用过程中发现BX5变速器抖动、变速器突然跳挡、制动系统异响、雨刮器故障、4S店态度蛮横加上维修技术差。宝沃BX5 1-6月累计销量仅1.10万辆，BX5的销量遇冷折射出宝沃尴尬的产品定位，想要在自主与合资的“缝隙处”生存，看似是一个讨巧的做法，实则存在风险。一二线城市的消费者购车会考虑品牌、品质，购车更趋理性，相对来讲没有三四线的消费者好忽悠，而宝沃在中国市场的产品布局、渠道建设和售后服务还远远没有跟上，这就不难理解宝沃BX5卖不动的原因了。

用“德国血统”忽悠消费者也就算了，品质没保障就不应该了，既没有品牌也没品质，也配称自己豪华品牌？由于国内费者对于宝沃品牌的认知程度十分低，这就使得消费者在选购车型时，在潜意识中很难想到宝沃这个品牌。同时价格稍偏高，而且销售渠道和售后服务也不够完善。经销商叫苦不迭、高层频繁换血，让宝沃这个品牌在中国汽车市场显得十分尴尬。（河南汽车在线/耿利娜）