赛欧3 AMT智能换挡是怎么做到的

【河南汽车在线】大家选车时，常常被所谓得变速箱中各种拼凑的字母组合搞得头昏脑胀。MT、AT、双离合、AMT智能换挡……坊间都流传着这样一种说法：AT自动档换挡平顺性较好，MT手动档具有相对良好的燃油经济性。那么介于两者之间的AMT智能换挡（以下简称AMT）到底是一种怎样的存在呢？

其实不同的变速箱，燃油经济性和档位变换时车速的变化舒适度，都是不同的。

MT变速箱，舒适度完全靠驾驶技术，对于驾驶员的离合、油门、刹车配合技术要求较高。AT和双离合，都属于变速曲线比较平滑，没有多少顿挫感的变速箱，但是通常而言，AT燃油经济性相对较差。

AMT是电控离合手动变速箱，其工作原理与其它的手自一体在变速箱结构上有着本质的不同。相比大部分手自一体在变速箱传动设计中的偏AT化，AMT保留了机械变速箱（手动档）的结构，即其大部分结构MT相同，其主要差异为改变了手动换档操纵部分，即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换档的自动化。因此AMT实际上是由一个电脑来控制一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作。AMT的核心技术是微机控制，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。

看到这里，可能本身对于汽车领域不是特别了解的人会变得更加困惑。那么就用一个比较通俗的例子深入浅出地解释一下，对咖啡比较讲究的人都知道，市面上的咖啡按照大范围来说，可以分为手冲咖啡和速溶咖啡两大类（当然这里我们只针对咖啡处理方式，并无任何品味品评色彩加入）。手冲咖啡呢就好比MT，对每一颗新鲜的咖啡豆进行甄选，一点一点进行研磨，然后把95 度左右的热水缓缓注入、静置，对于偏好MT驾驶的人来说呢，每一次离合、换挡、加速、跟趾，让汽车这个玩具在扭矩和速度之间变幻出无数的模样……

然而，在亲手调制咖啡的时候，我们时常会碰到这样一些问题，我们亲手研磨的咖啡粉可能会碰到不均匀的窘境，这样就会让出品的咖啡口感不够“纯”。因为接触面积不同，在同样时间内，热水从较粗的咖啡粉中比从细粉中萃取的味道少很多。当萃取时间恰好到达把粗粉中的“好的味道”萃取完全的时候，已经让细粉中萃取过度。那么对于汽车来说呢，也会出现这样的问题。对于驾驶MT的人来说，可能通常会碰到这样一个问题，在城市复杂多变的车况里，各种堵车、红绿灯、高架、停车场坡起，...，很多人虽然想尝试原始驾驶的乐趣，但由于技术并没有那么娴熟，对于这些往往会心有余悸。

因此，AMT就像您在店里选好并在店里研磨好的咖啡粉，您可以在既可以享受手冲咖啡的原味之余，还能充分享受现代服务所带来的便利。其实市面上有许多AMT在既能满足“原始咖啡豆”品味的同时，享受有现代社会服务的便利。赛欧3 AMT智能换挡车型（以下简称赛欧3 AMT）就是这样，让您在享受AT级驾控便捷的同时，有着MT级的油耗表现，我们可以从其百公里油耗低至5.3L的数据看到媲美手动挡的超低能耗。而其首次搭载了Start/Stop智能启停系统、享受3000元国家节能惠民补贴便利也像咖啡店的各种贴心胶囊一样，为像既想体验驾驶乐趣、但技术不是那么娴熟，又想兼顾燃油经济性的人来说，真是很贴心的选择。

当然，金无足赤，人无完人。由于保留了机械变速箱（手动档）的结构，即其大部分结构与MT相同，其主要是电脑根据统计数据，和实时传感器采集的数据，进行计算后才决定换挡，因此，市面上的AMT所以经常能明显感觉到档位变换，很大原因上是由于相关车企在变速箱数据参数调教时，对于机械结构和电脑统计数据并没有进行良好的匹配。因此，我们可以看到，一个高可靠性AMT智能换挡变速箱是由以下几个因素构成的：

第一，精简的结构。一台好的变速箱，结构中冗余的删减就好比减少了出错的概率，工艺流程的优化则是数万台变速箱品质如一的高精度稳定保证。在赛欧3中，其AMT变速箱的设计通过全球标准化全新硬件，采用集成一体式设计将TCU 和执行器分总成集成在一起；与此同时，其变速器产品工程师还对选换挡执行器和离合器执行器进行了全新的结构设计，通过应用非接触式选换挡、离合器位置传感器和活塞式蓄能器、专设安全微处理器将其变速箱结构得到了极大的精简。

第二，可靠的工艺流程。在工艺方面，赛欧3 AMT 铝挤出的执行器新工艺采用，大大减少了沙孔降低泄露的风险，Press-fit的新技术采用，则减少了不必要的外部线束连接，这些都为赛欧3 AMT的高品质起到了锦上添花的功效。

第三，长时间的实际路况试验。只有经过长时间的整车耐久试验、动力总成耐久试验、三高热区试验、寒区试验以及EFT试验，才能保证在AMT参数调教时，获得足够的数据量一边对AMT的换挡逻辑进行调教，因此，对于AMT的选购，相比而言，由于长时间大公里数的实际路况实验，大型的车企的AMT换挡逻辑性会更好，感觉会更加平顺。比如应用全新AMT智能换挡变速器的赛欧3，16万公里的整车耐久试验、5.4万公里的动力总成耐久试验、1.6万公里的三高热区试验、8000公里的寒区试验、3万公里的EFT试验，这些都是用户舒适平顺换挡体验的保障。

因此，我们可以看出，就像一杯醇香的咖啡，一个好的AMT换挡变速器并不会凭空拥有着AT级驾控便捷以及MT级油耗表现，就像赛欧3 AMT搭载全新AMT智能换挡，它背后凝聚着无数设计工程师、试验工程师、整车匹配工程师、电子工程师的汗水，才最终出现在您的面前。